Regionbygging med Frp
Stortingsrepresentantene Bård Hoksrud og Frank Sve, begge Frp, skal 17. juni snakke om regionsutvikling og samferdselspolitikk på Scandic Parken hotell Ålesund. Der bør de forklare hvorfor Frp kjemper innbitt for Stad skipstunnel i Vestland fylke, men kjemper enda mer intens mot fergefri E39 Møreaksen i Møre og Romsdal.
Hvordan kan det være regionbygging i vårt fylke å stoppe et så viktig prosjekt?
Se hva Ålesundstunnelene har betydd for Ålesund og flyplassen på Vigra, samt den enorme betydningen Eiksundtunnelen har hatt på søre Sunnmøre!
Tilsvarende har KriFast hatt uvurderlig betydning for Kristiansund og Nordmøre. På samme måte har Atlanterhavstunnelen betydd svært mye for Averøy og omland. Nylig har vi fått Nordøyvegen, til glede for Ålesund og øyboerne der som nå er blitt fergefrie.
Det finnes vel knapt noen samferdselsprosjekter som har hatt større effekt for regionsutviklingen i vårt fylke enn nettopp slike fergeavløsningsprosjekter. Som nevnt finnes det flere fergeavløsningsprosjekter med statlige bidrag både på Sunnmøre og Nordmøre. Ingen i Romsdal. Hva synes Frp om det?
Det virker svært urimelig å stoppe et så viktig samferdselsprosjekt som fergefri E39 Møreaksen, sett i lys av den enorme effekten det vil ha for kystregionene i Møre og Romsdal, og som gjør to store folkerike øyer på Romsdalskysten landfaste. De største positive ringvirkningene skjer faktisk i Ålesund kommune. Hvorfor vil Frp stoppe dette, uten noen alternativ løsning for fastlandsforbindelser til øyboerne i Romsdal?
Man vil ende opp med omtrent de samme veiene på land også om Møreaksen stoppes. Fjordkryssingen går i tunnel under Tautra og bro over Julsundet. Tunneler verner naturen, skåner dyrket mark og skjermer bebyggelsen. En fullt utbygd fjordkryssing på Møreaksen vil ha flest tunneler og skåner naturen mest. Tunneler er også sikrere enn annen vei.
Miljøkonsekvensene av fortsatt ferge er et evigvarende gigantisk strømforbruk. Møreaksen vil frigjøre enorme mengder elektrisk kraft hvert eneste år – det er også en stor miljøgevinst, ikke minst for klimaet. Ferger er enormt energikrevende, svært tidkrevende, og slett ikke en framtidsrettet løsning.
Fergene går ikke hele strekningen E39 Breivika-Bolsønes, en god del av null-alternativet omfatter veier på land. Det er 6 soner med bompenger på Møreaksen, 4 av disse på land, og vil ha omtrent like bompenger om Møreaksen stoppes. Disse veiene er jo ikke gratis om Møreaksen stoppes.
