Et løft for myke trafikanter

Spaden går straks i jorda for bypakken i Kristiansund, og mens bilistene er opptatt av bompengene er veiprosjektene i høyeste grad for de mykeste trafikantene.

Linda Dalsegg Høvik er leder i styringsgruppa for bypakke Kristiansund. Tirsdag 10. mars var hun å høre på radio KSU 24/7. Hør hele intervjuet her:

Varaordfører Høvik mener det er underkommunisert hva oppgradering av innfartsveiene vil bety for trafikantene som ikke sitter bak et bilratt.

– Det er mange små og store tiltak utenfor hovedveiene og bompengepasseringen som folk kanskje ikke er mest opptatt av. Dette kommer både på kommunale og fylkeskommunale veier rundt i hele Kristiansund.

Det er slik i dag at Statens vegvesen stiller til nye og høyere krav til veiprosjekter som ikke minst skal ta være på myke trafikanter.

– Dette kommer barna dine til gode som gjør at de kommer seg tryggere på skolen, og det gjør det tryggere for deg å sykle til jobb. Det blir mer fornuftige veivalg, så man kommer seg raskest mulig frem. Deriblant bedre overganger, gangveier og kollektivfelt med mer naturlige løyper for å komme seg dit man skal.

Bygges ikke bare for å redusere bilkøer

Debattene i mediene handler mye om bompenger og om vi trenger en så høy standard på innfartsveiene som det er lagt opp til.

– Det blir selvfølgelig plass til flere på veiene nå, men det var nok ikke det som var hovedgrunnen til at man bygger en ny innfartsvei. Det er en myte at bypakken kommer fordi vi har kø i Kristiansund. Det alle kan være enige om er at den lille køa vi har ikke er den største utfordringa. Vi har noen flaskehalser, og vi har noen lyskryss som skaper problemer, og som gjør at trafikken ikke alltid flyter.

Men det er hensynet til de myke trafikantene med bedre framkommelighet for gående, syklende og kollektivreisende som har spilt mest inn.

– Det har vært en langvarig politisk prosess som har foregått over mange tiår. Så dette her er jo ikke noe nytt. Men nå er vi kommet dit at flertallet av politikerne i Kristiansund har vedtatt at vi skal bygge Bypakke Kristiansund. Det betyr i praksis for mange at det de forholder seg til, er bompenger. Men som sagt er det er mye annet som skal skje i bypakken.

Styringsgruppe med mandat fra bystyret

Linda Dalsegg Høvik er også varaordfører i Kristiansund kommune og stemte i sin tid imot bypakken slik den nå er vedtatt. Likevel har hun ingen problemer med å gjøre jobben som leder av styringsgruppa.

– I Kristiansund har vi en tradisjon for at slike arbeidsgrupper er det varaordføreren som leder. Jeg ble da utnevnt til i tråd med min rolle som varaordfører, og ikke med bakgrunn i hva jeg tidligere har stemt angående bypakken i Kristiansund. Og når du sitter i styret, så har du et mandat som er gitt av bystyret i Kristiansund. Så da må du forholde deg til det, og ikke til dine eventuelle politiske tilbøyeligheter.

– Styringsgruppa er det øverste lokale styringsorganet for Bypakke Kristiansund. Jeg representerer kommunen som sammen med Møre og Romsdal fylkeskommune og Statens vegvesen utgjør medlemmene i gruppa.

Styringsgruppa passer på økonomien og vedtar også fremdriften i prosjektene. Nylig ble det bestemt å sette i gang med en ny rundkjøring med dertil hørende underganger og sykkelveier langs Willhelm Dahls vei fra avkjøringen til Folkeparken skole og frem til undergangen ned mot Atlanten skole. Her blir det også kollektivfelt fra Goma til rundkjøringen ved Atlanterhavsbadet. Byggestart er planlagt høsten 2026 med ferdigstillelse et år senere.

Folkemøte om bompenger

Men bompenger blir det allerede fra 4. mai.

Les mer om bompengeordningen, takstene og betalingsmåten her.

– Kravet fra staten er at bilistene skal betale sin andel av bypakken. Vi har da vedtatt noe som heter parallell innkreving. Det betyr at vi krever inn penger mens vi bygger. Skulle vi ventet til alt var ferdigstilt, så ville det ta enda lenger enn de 12,5 årene som det nå er lagt opp til med bompengebetaling.

Høvik forteller at det viktig for styringsgruppa at man ikke bare skal betale bompenger uten at det samtidig skjer noe. Første spadetak blir bompengeringen i april 2026.

Og hvordan innkrevingen skal foregå kan du få vite på innbyggermøtet 23. april eller på nettsiden Bypakke Kristiansund.

– Det blir folkemøte den 23. april fra klokken 19:00 til 20:30 på Campus Kristiansund. Da kan du få vite alt du trenger om takster, brikker og annet praktisk. Et av bompengeselskapene kommer og informerer, styringsgruppa skal informere og det blir anledning til å stille spørsmål.

Vet du allerede hva du skal spørre om så kan du gå inn på denne nettsiden og sende inn spørsmål.

For det første vil det gjøre at vi kommer i gang med innkreving med en gang, sånn at den perioden det skal ta og betale, faktisk settes i gang. At vi ikke skal vente til alle prosjektene er ferdige, for da har vi snakk om en veldig lang tid. Og så er det en ganske vanlig måte å gjøre det på. Så er det viktig for styringsgruppa at man ikke bare skal betale av bompenger, man skal også se at det skjer noe. Derfor har det vært viktig for oss å få satt i gang det store prosjektet nå, og det kommer til å være sånn at i den første perioden vil de fire største faktisk bli igangsatt, sånn at folk skal se at det skjer noe òg. Det er ikke bare betaling, da.

Det får vi en del av med den skjæringa på Nordlandet. En del overganger til skole og litt flytting av gangstier og sånne ting, sånn at det blir naturlige løyper for å komme seg dit man skal.

akkurat det jeg syns har vært litt underkommunisert. Vi har jo de store prosjektene som folk kanskje er opptatt av, fordi det er de som vises mest. Men så kommer det en del fylkeskommunale tiltak. Og kommunale tiltak på vei i Kristiansund, og ikke bare langs innfartsåra, men rundt om i kommunene våre. Så her er en god del prosjekter som jeg tror folk ikke er klar over, og som kommer til å havne i et område nært deg.

Det er en del tiltak her som jeg håper vi kan få frem i lyset etter hvert, da. Og at folk skjønner at dette handler mer om kontrollplassen Vikansvingen enn for det jeg gjør der.

Ja, for det snakkes jo da, når Statens vegvesen bygger nytt i dag, så er det høye standarder og strenge krav, og ikke minst ta vare på myke trafikanter. Det er vel den biten du snakker litt om nå?

I dag har jeg fått besøk i studio av Linda Dalsegg Høvik, hei til deg Linda. God morgen. Du er her i dag av egenskap som leder i styringsgruppa for Bypakken i Kristiansund. Til vanlig er du varaordfører i Kristiansund, men du har da fått ansvaret. Jeg skal ikke si med noe fortegn om det er et heldig ansvar eller et stort ansvar, men det er i hvert fall en stor oppgave dere har foran dere nå, og skal egentlig med med den styringsgruppa få Bypakken på plass, er det ikke omtrent sånn? Det stemmer, det. Det er et stort ansvar, det er det.

Styringsgruppa er det øverste lokale styringsorganet for Bypakke i Kristiansund. Vi er representert gjennom kommunene i Kristiansund, men også Møre og Romsdal fylkeskommune og Statens vegvesen. Så vi er en samarbeidsgruppe. Det er bystyret i Kristiansund som har vedtatt at vi skal være med på å bygge bompenger.

Nå må jo en del av dette begynne å være litt kjent for folk, men det har vært en lang prosess før det kommer så langt som at de skal sette opp en bom?

Ta oss gjennom hovedpunktene.

Det er akkurat det jeg syns har vært litt underkommunisert. Vi har jo de store prosjektene som folk kanskje er opptatt av, fordi det er de som vises mest. Men så kommer det en del fylkeskommunale tiltak. Og kommunale tiltak på vei i Kristiansund, og ikke bare langs innfartsåra, men rundt om i kommunene våre. Så her er en god del prosjekter som jeg tror folk ikke er klar over, og som kommer til å havne i et område nært deg.

– Det kommer barna dine til gode som gjøre at de kommer seg tryggere på skolen, eller gjøre det tryggere for deg å sykle til jobb. Det er en del tiltak her som jeg håper vi kan få frem i lyset etter hvert, da. Og at folk skjønner at dette handler mer om kontrollplassen Vikansvingen enn for det jeg gjør der. Ja, for det snakkes jo da, nårDet er vel den biten du snakker litt om nå?

Det er akkurat det som er. Og de overordna effektmålene der er det jo Stortinget som har vedtatt. De har jo sagt det, at hvis vi skal bygge ny vei, så skal det for det første være vi som må betale, altså innbyggerne. En stor del av det. Og nummer to er jo at det skal legges til rette for myke trafikanter og kollektiv.

Og det betyr kollektivfelt og gangbroer, underganger?

Ja, og litt mer fornuftige veivalg, så man kommer seg raskest mulig frem. Det får vi en del av med den skjæringa på Nordlandet. En del overganger til skole og litt flytting av gangstier og sånne ting, sånn at det blir naturlige løyper for å komme seg dit man skal.

Ja, og det er derfor vi skal ha litt planfrie kryss, hvor man slipper å drive og ta hensyn til så mange andre. Det er jo noen store milepæler her i byggeprosessen. Første spadetak tas vel. Om et halvt år eller høsten?

Styringsgruppa vedtok jo nå forrige uke oppstart av ID1. Det er jo da prosjektet på Røsslyngveien, på rv. 70, Trollsvingen-Røsslyngveien og kollektivfelt på Goma-Atlanten. Det er ei styringsramme på 203,2 millioner.

Ja, da snakker vi Vilhelm Dalsvei og … Ja, og den rundkjøringa som skal opp der, både for å ta av vind til handel, men også for å sikre skoleveien til dem som skal på Folkeparken skole. Og det begynner da første byggetrinn nå i august-september. Det er klarsignal for oppstart i 2026, ja, så rundt den tida vil det nok bli oppstart.

Men det folk er opptatt av er vel det som kommer på Nordlandet og Omsundet: bomringen. Det her er jo da nøye planlagt, håper jeg, at det er der det skal komme. Men de må altså starte med innkreving før vi har fått noe som helst. Ja, det handler jo litt om …

Vi har noe som heter parallell innkreving, dvs. at vi krever inn penger. At vi krever inn penger mens vi bygger også. For det første vil det gjøre at vi kommer i gang med innkreving med en gang, sånn at den perioden det skal ta og betale, faktisk settes i gang. At vi ikke skal vente til alle prosjektene er ferdige, for da har vi snakk om en veldig lang tid. Og så er det en ganske vanlig måte å gjøre det på. Så er det viktig for styringsgruppa at man ikke bare skal betale av bompenger, man skal også se at det skjer noe. Derfor har det vært viktig for oss å få satt i gang det store prosjektet nå, og det kommer til å være sånn at i den første perioden vil de fire største faktisk bli igangsatt, sånn at folk skal se at det skjer noe òg. Det er ikke bare betaling, da. For det kunne i teorien begynt fem år før? Kunne det i teorien, det, ja. Men det er i hvert fall noe som skjer, og det føles kanskje bedre. Det er store prosjekter på gang. Vi greier jo å si noe om de hovedbitene som påvirker oss mest. Når kommer de i gang? Det blir jo opp til styringsgruppa. Nå tar vi jo prosjekt for prosjekt. Vi har jo det overordna ansvaret å sørge for at økonomien holder, og at prosjektene går sin gang. Så det er akkurat angitt tid, det kan jeg ikke si til deg, men vi starter jo opp med første prosjektet nå, som er Trollsvingen-Røsslyngveien, og så har vi jo Vikansvingen kontrollplassen. Og så kommer vi i gang på Rensvik sist i perioden. Altså Vikansvingen kontrollplassen, det er jo … Den skjæringa som skal gå gjennom Kråkehaug, da, over til futurer av den veien. Ja, men bomstasjonen blir altså på Nordlandet mellom broa og rundkjøringa i dag? Ja, samme på Frei, på den Frei-sida. Ja, da blir den nedi dumpa? Da har vi nedi enden av rensepakken. Så mellom der skal man betale bompenger. Vi skal ikke ta alle detaljene rundt i akkurat nå, vi kan ta det kanskje på et annet tidspunkt. Når vi kommer dit, det er jo da rabatter, tidsperioder, ganske sånn intrikat system … Det kan jo fremstå sånn, men det er egentlig ganske enkelt. Men det her skal folk få lov til å komme og spørre om, for vi har et folkemøte. Vi har et folkemøte den 23.4. Det er på campus. Da kommer de til å få vite det de trenger om bompenger. Altså brikker, autopass, hvordan man gjør det praktisk. Da kommer Vegamot til å være her og svare ut alle de spørsmålene. Så skal jeg fortelle litt om hvordan det her gjøres. Litt sånn all av det jeg gjør med deg i dag, hva er det egentlig det her går ut på? Så blir det muligheter til å stille spørsmål. Synnøve Nes skal være konferansier, så det er faktisk åpna for å sende inn spørsmål allerede. Ikke si at det er enkelt, for det er ikke det. Det er brikkeinnkreving, altså hvordan vi skal få til det, hvilke rabatter vi skal få, hvilke biler som får ikke, hvor lenge varer passeringa? Hvordan skal jeg få betalt det her? I Trondheim prøvde jeg å sette meg inn i det. Jeg skjønner at det er enkelt for dem som har laga systemet, men jeg har gitt det opp, så jeg får en faktura og så forholder meg til det. Det er fort det vi må gjøre. Det er det vi håper å unngå, at folk skal synes det her blir kjempevanskelig. Derfor har vi det folkemøtet, men vi har også egne sider på Bypakken sine sider, som er dedikert til det med bompenger. Der står det egentlig stegvis for klart. Det står også hvilke aktører du kan velge imellom. Sånn at det er gode muligheter for å få hjelp i forkant. Og jeg anbefaler alle som føler at de trenger det, til å søke informasjon. Men på Bypakken sine sider er det, og så er det den muligheten til å møte opp 23.4. Vi er her nå for å ha litt fokus på Bypakken i Kristiansund, eller rett og slett bomringen og oppgradering av veinettet inn mot Kristiansund, for det er jo det det er snakk om. Hva er det man har dimensjonert anlegget for? For nå er det jo så mye trafikk i Kristiansund, men er det plass til litt flere nå, når du får et nytt bom, nye veikryss, nye løsninger? Det blir selvfølgelig plass til flere, men det var nok ikke det som var liksom hovedgrunnen til at man bygger en innførsvei. Jeg vet jo at det er en sånn myte som går, da. Hvorfor skal vi ha en større vei? Vi har ikke så mye kø, f.eks., men Bypakken kommer ikke fordi vi har kø i Kristiansund. Det tror jeg vi alle kan være enige om at den lille køa vi har, er ikke det som er utfordringa. Vi har noen flaskehalser, vi har noen lyskryss som skaper problemer, og som gjør at ikke trafikken flytter. Det har vi. Men det at ting nå kommer til å henge bedre sammen, kommer til å ha påvirkning. Spesielt i Neorensvikbakken. Det krysser over der, og det har alltid vært litt risiko hvis de sykler. Der står det folk og venter hver dag. Det er unger som springer over der, og det er voksne som bare tar sjansene og slenger seg over. Så vi har ulykker der. Og det er også litt av bakgrunnen. Vi har faktisk mer ulykker med myke trafikanter på innfartsveien vår enn det vi har opplyst. Jeg husker ikke akkurat direkte antall, men de siste ti årene har det vært 113, ganske alvorlig. Det er noen tall som gir oss et bilde av at myke trafikanter fortjener sikrere fremkommelighet. Nå er det blitt sykkelvær ute òg. Da kan det bli enda lettere å bevege seg på sykkel, men vi må ta litt bompenger nå. Tidspunkt først her nå? 4. mai, da blir det innkrevinger. Men 17. mai-toget får gå gratis? Nei, det gjør ikke det. Vi tar for hver deltaker i toget. Jeg tror ikke noen av dem skal gjennom noen av bomstasjonene, så det tror jeg går fint. Men det er litt trafikk inn og ut. Men da er det faktisk det første tidspunktet hvor mange kommer til å møte det her, og da må man ha gjort litt ting på forhånd for å utnytte rabattsystemet. Det er den dere autopass-brikken. Hvis du har en autopass-avtale på forhånd og skaffer den brikke i god tid før, og setter den i bilen, så kommer mesteparten her til å gå av seg sjøl. Du får fakturene i posten i måneden. Og den kan du legge inn på e-faktura, så det trekkes automatisk. Sånne ting er det kanskje greit å begynne å tenke på. Men hovedpoenget med det er at du skal dra nytte av de rabattene som faktisk finnes, da. Du kan ikke betale kontant? Nei, den tida er det slutt på. Men jeg husker sjøl, da vi kasta pengene ned i ulike bomstasjoner da vi var på ferie. Og Kvifast har det vært lang innkreving med mennesker som satt i kassa og tok imot. Det blir ikke sånn her, da. Nei, for hele poenget er at du gjør dette så mest mulig automatisert som mulig. Og da er disse brikkene enda mer presise enn f.eks. skiltavlesing, som sikkert blir alternativ for dem som ikke har brikker. Da blir skiltet lest, og så får du en faktura med dertil gebyr. Da kommer det jo et gebyr, så man slipper jo det gebyret også, da. Og vi har veldig mange ulike leverandører, så det skal jo finnes én for alle. Det kommer jo litt an på hva du bruker ellers, da. Men mange er jo kanskje på Østlandet på sommeren på ferie, eller tar ferger ofte. Ja, altså det er jo det som er hele greia, Autopass er bare ett system, og så er brikken levert av fortelleleverandører, som er sikkert offentlig eid halvparten av dem, og de driver jo da innkreving av bompenger over hele landet, og også fergetakst, eller tar fergeavgifter etter hvert nå. Så det å ha en sånn brikke i bilen, det har blitt ganske sånn standard egentlig, og noe man må nesten ha hvis man skal utnytte i hvert fall rabattsystemene rundt omkring. Ok, brikken først, det kan du allerede begynne med nå. Lenge før selve innkrevinga starter, og da altså 4. mai, så blir det tatt avgift. Først litt sånn … Hvor lenge varer det, og hvor mange ganger, og litt sånn først? Vi har jo da en sånn toveis innkreving, dvs. at du må betale på vei inn og på vei ut. Men så har vi også en timesregel, sånn at hvis du kjører gjennom begge bommene innen en time, så betaler du kun for den første og samme på vei ut igjen, da. Så vi har et tak, et månedstak på 60 passeringer, og da passerer du gratis etter det. Ja, for hvis du kjører frem og tilbake hver eneste dag, da? Så kommer du til å få en makspris hvis du har elbil, sånn som meg, da. For meg kommer det til å havne på rundt 1100 kroner eller noe sånt i måneden. Uavhengig av, for jeg kjører på jobb hver dag inn og ut, og kommer til å gå over 60 passeringer, da. Ja, så når du skal kjøre gjengen på fotballtrening eller fritidsaktivitet og jobber og allerede har passert to ganger, Så kommer det til å gå fortere enn folk tror. Og da er det en makspris der, men per gang er det vel det man egentlig betaler, da. Og så er det forskjell på type bil her, da. Det er det, for du har fossilbil med brikke og gyldig avtale, så er 27,20 som er satsen. For en elbil eller et nullslippskjøretøy med brikke og gyldig avtale, så er det 19 kroner og fire øre. Så det er enda større grunn til å ha en elbil? Det ser jeg veldig mange har i Kristiansund. Jeg sier ikke at alle har det, men blir stadig forundra. Hvor mange som kjører rundt i splitter nye elbiler? Det kan være man har kjøpt det fordi man vet bompengene kommer. Skal ikke spekulere i det, men det er også en overordna ordning som ikke vi i styringsgruppa har bestemt, men det er Stortinget som har bestemt. For den rabatten man får på elbil, den er politisk bestemt? Den er politisk bestemt på Stortinget. Så akkurat nå er det i hvert fall rabatt med elbil. Om tiår tipper jeg det ikke er noe rabatt lenger, men det er min påstand. For oss med fossilbil, dvs. at den går på diesel eller bensin, hydrogen, er det fossilfritt? Nullutslipp. Men ellers må man betale en sum krona. Og som Linda Dalseig Øvik her sier, så er det jo da … Er det sånn at du får rabatt for et visst antall, eller er det bare sånn at har du brikke, så får du rabatt? Du må liksom ikke kjøre ti ganger om dagen for at du skal få rabatter. Det er 60 ganger i måneden, da når du maks. Men det blir jo en del kjappe turer nå. Jeg kommer ikke til å være lenge på Løkkemyra nå, hvis jeg bare skal ha en spiker og litt rottegift. Jeg tror kanskje det er første tida, så etter hvert glemmer du at den bommen er der. En sånn bil kaster ikke bare bompenger 1100 i måneden for en elbil her. Den koster kanskje 5000 i måneden bare i verdifall, så det er en del av regnestykket. Men det er jo ikke alle som har ny bil, og de som har en gammel bil, lite kostnad egentlig, vil jo da kanskje merke det her. Det er ikke noen sosial profil på innkrevinga? Nei, det er akkurat det det ikke er, og jeg har full forståelse for at det oppleves usosialt for dem som kanskje kommer til å få en utgift de ikke vet hvordan de skal håndtere. Men da er vi over på litt politikk, da. For det er et par politiske ting her som ikke du gjør noe med. For du er jo først og fremst leder av Bypakken, du er ikke der som representant for et parti? Nei, jeg er ikke det. Det er egentlig i tråd med å være varaordfører. I Kristiansund har vi en tradisjon for at slike arbeidsgrupper er det varaordføreren som leder. Så det ble egentlig jeg utnevnt til i tråd med min rolle som varaordfører, da. Og ikke med bakgrunn i hva jeg hadde stemt i Bypakke Kristiansund. Og når du sitter i styret, så har du et mandat som er gitt av bystyret i Kristiansund. Så da må du forholde deg til det, og ikke til dine eventuelle politiske tilbøyeligheter. Men det kan du gjøre kanskje etter hvert, fordi politikerne kan bestemme f.eks. nedbetalingstid på bompengeordninger. Jeg har jo sett for meg at enkelte har kommet i regjering og sletta unna noen bommer. Men jeg er ikke i bompengepartiet eller i Frp, så det kan ikke jeg love. Men nedbetalingslengden er en diskusjonsemne som dukker opp av og til. Hvor lang tid skal man bruke på å betale inn denne? Vi har sikta oss inn på tolv år. Så har vi fått ja fra Stortinget til å dra det til femten hvis det er nødvendig, men det er tolv vi har sikta oss inn på. Men det er maks 15 år som er lov å ha i Bypakka? Ja, så her er noen banker som burde komme på banen og sagt at det er mye bedre å ta i på 30 år, som et hus. Det hadde vært noe av det. Da kunne man i hvert fall ikke ha levert, for det blir jo mye mer rentekostnader over sånn lang tid. Men i hvert fall tolv år, da. Tolv år er jo mer enn nok, syns jeg. Og så må jeg si at jeg håper jo at vår generasjon når å betale inn denne innfartsveien, tror jeg kommer våre unge til nytte i den byen de skal overta. Det kan jo være at de ønsker nye oppgraderinger etter hvert, men det forblir neste generasjon. Det er jo det motstanderne gjerne sier, i hvert fall i disse bomringene rundt store byer. Så kommer det bare nye prosjekter inn. Det er ikke lagt inn her nå? Nei, dette er et enkeltstående bypakkeprosjekt. Og etter det ble Kristiansund en skikkelig bilby. I hvert fall er det mulighet til å bevege seg rundt, både som bilist og som myk trafikant. Det er derfor de har prioritert f.eks. krysset tilknyttet den nye skolen på Gomma først. For den var kanskje ikke så høyt prioritert? Den var egentlig ikke det, så den havna litt opp på prioriteringslista. Få ned den først i perioden, siden skolen allerede har åpna. Men har du sånn ca. når ting blir ferdig, da? Denne skal holde på et år, har jeg fått inntrykk av? Når alt er ferdig, tenker du, ja. Hva kommer først? Nå kommer det på Vilhelm Dals vei, hva begynner man med neste? Noen ting tar jo bare lengre tid å bygge også. Det som er planen, er å ta nå Røslingveien først, og det er jo ei politisk prioritet. Men i bypuckene er det sånn at det prosjektet som er størst, skal komme ganske tidlig i porteføljen. Derfor er det neste store prosjektet skjæringa gjennom Kråkehaugen. Kontrollplassen, Vikansvingen. Ja, altså fra kontrollplassen til Vikansvingen. Ja, nettopp. Og så er det jo … Får vi nå se, da? Jeg skal ikke forskuttere noe, for ting kan jo skje i et prosjekt, men det er de to første store stegene. Og så er det Reinsvik på slutten av perioden. Jeg syns det er vanskelig å love når. Hele jobben til styringsgruppa er jo å sørge for at økonomien holder seg, og at vi gradvis legger på et nytt prosjekt og setter i gang neste når vi ser at det første er på vei til å realiseres. Men de foreløpige planene, hvis vi kan kalle det det. Når er man litt ferdig? 2032 mener jeg at det siste prosjektet skal være ferdig. Da har man betalt bompenger siden 2026, fire, skal vi se, seks år. Så er man halvveis i bompengebetalinga når ting står ferdig. Det skjer veldig mye i denne bypakken veldig tidlig i betalingsperioden. Det syns jeg er fint. Det er tolv år og tre stortingsperioder med bompenger. Så blir det nye veier og ikke minst også nye forhold for dem som er myke i trafikken. Linda Dahlseig Høvik, leder for styringsgruppa for bypakken i Kristiansund. Du skal komme tilbake når det skjer ting, for hun kan ikke forskuttere alle tidspunkt. Men når ting vedtas og det skjer ting, så skal du komme og fortelle oss om det. Det er mitt ansvar at innbyggerne får igjen mest mulig for bompengene. Jeg kommer til å komme til Sjales etter hvert styringsgruppemøte, sånn at jeg kan holde oppdatert på hva vi har vedtatt i hvert enkelt møte, og litt om fremdrifta. Fikk du ikke med alle detaljene? Det har jeg all forståelse for. Hvis du ikke gjorde, så er det nå først et folkemøte som du må ha i bakhodet, som du kan komme inn på, og der skal du virkelig svare på spørsmål. Ja da, der får du møte alle tre samarbeidsaktørene, altså kommunen, fylkeskommunen og Statens vegvesen. Jeg oppfordrer folk til å gå inn og sjekke nettsida vår, bypakkekristiansund.no. Der finner du veldig mye informasjon, ikke minst om bompenger, brikker og priser og alt sånt som folk kanskje lurer på akkurat nå. Det gjør det, bypakkekristiansund.no. Der finner du informasjon, og så er det vel ikke siste gang vi hører om det her.